Tot 24 mei liep er een openbaar onderzoek over een verzoek tot bijstelling van de milieuvoorwaarden. Er werden minstens 340 bezwaren ingediend.
Voor monitoring van uitstoot door scheepvaart op zee, maakt een onderzoeker van het Koninklijk Belgisch instituut voor Natuurwetenschappen (KBIN) gebruik van een 50 jaar oud kustwachtvliegtuig, waarvan de brandstof een percentage lood bevat. Dit vliegtuig laat hij onderhouden op de luchthaven van Deurne.
Sinds 1 mei ‘25 verbiedt Europa het gebruik van loodhoudende vliegtuigbrandstof (oftewel AVGAS). De huidige vergunning van de luchthaven voorziet echter dat er in Deurne per jaar nog 1000 AVGAS-vliegbewegingen mogen plaatsvinden, waarvan er 150 gereserveerd waren voor het KBIN. Om een onbekende reden heeft de luchthaven die afspraak echter verbroken. Als ‘oplossing’ deed het KBIN vorige maand een aanvraag voor nog eens bijkomend 150 bewegingen, wat voor Deurne een stijging van 15% zou betekenen. Heel wat omwonenden zijn het niet eens met deze gang van zaken: in totaal werden er 340 bezwaarschriften ingediend.
In de lokale krant uitte de onderzoeker de afgelopen dagen zijn frustraties over deze bezwaren. Daarbij maakt hij de nogal populistische vergelijking met een ambulance die niet meer zou mogen rijden vanwege geluidsoverlast. Gezondheidsschade door lood gelijkstellen met ergernis aan geluid is appelen met citroenen vergelijken. Lood is erg giftig en stapelt zich op in het lichaam, wat vooral bij kinderen nare gevolgen kan hebben. Niet onbelangrijk, gezien de vele scholen, crèches en speeltuinen vlakbij het vliegveld.
Daarnaast rijden ambulanciers doorgaans niet rond met camionetten uit de jaren ‘70. Het toestel waarover de aanvraag gaat – een Britten-Norman BN-2A-21 Islander – is een ‘afdankertje’ van het Belgisch leger, met als bouwjaar… 1975! Wetende dat het verbod van Europa eraan zat te komen, valt het moeilijk te begrijpen dat er niet vroeger geïnvesteerd werd in nieuw materieel.
We raden deze onderzoeker daarom nogmaals aan om zijn pijlen te richten op de bevoegde politici, en op de luchthaven zelf. Tenslotte zijn zij het, die hun verplichtingen niet nakomen. In de krant een karikatuur maken van Vliegerplein en bezorgde omwonenden, gaat zijn zaak echt niet vooruit helpen.
- Lees er meer over in onze vorige post.
- De periode om bezwaar in te dienen is intussen afgelopen, maar zowel ons modelbezwaarschrift als het uitvoerige bezwaarschrift dat werd ingediend door Verlenging Nooit vzw / Vliegerplein kan u hier nalezen.