Op 29 april (de dag van het Vliegerplein Café) verscheen een kritisch stuk in De Standaard. Het artikel benadrukte de essentie van onze juridische strijd, namelijk dat de luchthaven van Deurne zonder vergunning is uitgebreid in landbouwgebied, dat deze overtredingen bevestigd werden door ettelijke processen verbaal en dat een adequaat optreden van de Vlaamse overheid… lees meer →
In de pers
Opinie: Meer privéjets, of een park?
Een nieuw rapport van CE Delft in opdracht van Greenpeace toont aan dat de CO2 uitstoot van privéjets het afgelopen jaar meer dan verdubbelde. Ook in Antwerpen maken privéjets een aanzienlijk deel uit van het vliegverkeer. Vliegerplein ondertekende samen met BOS+, Bond Beter Leefmilieu, Greenpeace en Natuurpunt Schijnvallei vzw onderstaand opiniestuk, dat vandaag verscheen in… lees meer →
De strategie van de gebetonneerde aarde
Het was een zoveelste keer naar adem happen bij nieuws over de luchthaven van Deurne. Maar deze keer kunnen we gerust spreken van next level shit. De Vlaamse regering heeft op een stukje groen naast de luchthaven een themapark besteld. Het zou moeten klaar zijn in 2034. De evidente ironie dat een themapark ‘park’ heet, hoewel… lees meer →
Weg met vervuilende en verlieslatende regionale luchthavens
Op 12 januari 2023 verscheen een artikel van Erik Grietens, beleidsexpert ruimte en woordvoerder van de Bond Beter leefmilieu over het sluiten van de verlieslatende luchthavens van Deurne, Oostende en Wevelgem. Dit zou volgens de maatschappelijke kosten batenanalyse, uitgevoerd op vraag van minister Lydia Peeters, onze samenleving de meeste voordelen opleveren. Toch keurde de Vlaamse… lees meer →
Als the sky echt the limit is
Wie een privéjet bezit of gebruikt en beweert dat zoiets niet elitair is, doet aan zelfbegoocheling, schrijft Tom Hannes. Het bewijst dat je niet weet hoe het er in de rest van de wereld aan toe gaat, en vooral dat het je worst zal wezen. Het volledige artikel verscheen in De Standaard op vrijdag 30… lees meer →
Hoe krijgen we de luchtvaartsector klimaatneutraal?
Op 9 maart verscheen er een artikel van beleidsexpert transport Jolan Rijmenams van de Bond Beter Leefmilieu over hoe we de Europese luchtvaartindustrie in lijn brengen met de klimaatdoelstellingen. Lees hier het volledige artikel.
Lees meer →Impact van vliegen op het klimaat
Klimaatimpact van luchtvaart brengt klimaatdoelstellingen in gevaar De klimaatimpact van de luchtvaart groeit snel. Het vliegtuig is het vervoersmiddel met de grootste klimaatimpact per km/per persoon. En er wordt steeds meer gevlogen: zeker ook de komende jaren. De luchtvaart valt niet onder de bindende klimaatdoelen van het verdrag van Parijs. In Parijs hebben 171 landen… lees meer →
Luchthaven Deurne trekt aanvraag in voor eeuwigdurende milieuvergunning
De LEM, de uitbater van de Antwerpse luchthaven trekt zijn aanvraag in voor een eeuwigdurende milieuvergunning. Afgelopen zomer kwam er veel protest tegen die plannen. Burgers uit Borsbeek, Mortsel en Antwerpen dienden 3234 bewaarschriften in! Intussen kwamen er ook negatieve adviezen vanuit de milieu-inspectie en het Agentschap Natuur en Bos. Mogelijk heeft dat de LEM… lees meer →
Omgevingsinspectie stelt PV op tegen uitbater luchthaven Deurne
lees het volledige artikel in Gazet van Antwerpen 7/12/2021
Lees meer →Een vingerwijzing voor Deurne?
In “De Standaard” van 13/9/2021 staat een artikel over de mogelijke sluiting van Luchthaven Maastricht. In dit artikel wordt een trendbreuk vanwege het bestuur van Nederlands Limburg opgemerkt. “Voorheen wilde de provincie niet weten van de sluiting van het meer dan 75 jaar oude vliegveld.” Deurne is vertrekkende vanaf de uitbreiding tijdens de oorlog door de… lees meer →