Begin september hadden we goed nieuws te melden. Vliegerplein / Verlenging Nooit vzw kreeg gelijk van de Raad voor Vergunningsbetwistingen in het dossier rond een nieuw brandstoffendepot van BP Europe. Het nieuwe depot, dat onder meer zou dienen om loodhoudende benzine voor kleine vliegtuigjes in op te slaan, komt er dus voorlopig niet.
De vergunning voor het nieuwe depot is dan wel vernietigd, de oude tanks staan er nog steeds en er wordt nog altijd loodhoudende brandstof gebruikt op de luchthaven van Deurne, en dit ondanks een Europees verbod. Hoe kan dat?
We leggen het even uit:
De import van de loodcomponent van bepaalde vliegtuigbenzines is sinds mei 2025 verboden door de Europese Unie. Voor verkeer op de weg was zo’n verbod al langer van kracht, maar de luchtvaartsector kreeg meer tijd om deze schadelijke brandstof (AVGAS100LL oftewel Aviation Gas) uit te faseren.
Maar… de huidige vergunning van Antwerp Airport voorziet een achterpoortje: uitzonderlijk mogen er nog maximaal 1000 vliegbewegingen per jaar plaatsvinden op loodhoudende vliegtuigbrandstof, en dit tot 2030. Het Koninklijk Belgisch Instituut voor Natuurwetenschappen (KBIN) had een akkoord met de luchthaven om 150 van die ‘uitzonderingen’ voor te behouden voor haar vliegtuig, een BN Islander uit 1975. De luchthaven verbrak dat akkoord eenzijdig, waarna het KBIN om een aanpassing van de milieuvergunning vroeg.
Ondanks grote ongerustheid bij buurtbewoners en meer dan 300 bezwaren, kreeg deze aanpassing onlangs groen licht van minister Jo Brouns. Pittig detail: het KBIN vroeg in feite alleen om vast te leggen dat er 150 van die 1000 toegelaten bewegingen voor haar bestemd waren. De minister loste dit op door er gewoon 150 bij te voegen, terwijl dit niet gevraagd was.
Vliegerplein / Verlenging Nooit vzw gaat nu in beroep tegen die niet gevraagde maar wel vergunde uitbreiding en vraagt een vernietiging van de vergunning. Wordt dus opnieuw vervolgd…
Het volledige verzoek tot vernietiging kan u hieronder meelezen, wederom boeiende lectuur!