Klimaatimpact van luchtvaart brengt klimaatdoelstellingen in gevaar
De klimaatimpact van de luchtvaart groeit snel. Het vliegtuig is het vervoersmiddel met de grootste klimaatimpact per km/per persoon. En er wordt steeds meer gevlogen: zeker ook de komende jaren.
De luchtvaart valt niet onder de bindende klimaatdoelen van het verdrag van Parijs. In Parijs hebben 171 landen afgesproken om de temperatuurstijging van de wereld te beperken tot 1,5 graad van de temperatuur voor de moderne industriële samenleving. En het liefst 2 graden. Via de VN-organisatie ICAO zijn er sinds kort wel afspraken voor het beperken van de klimaatimpact van de luchtvaart. Deze zijn echter tot 2020 vrijblijvend. En niet effectief genoeg. In 2050 mogen veel (rijkere, industriële) landen nog maar 10% van de CO2 van de uitstoot in 1990 hebben. De luchtvaart kan tegen die tijd bijna het hele CO2 budget van de wereld opsnoepen.
Luchtvaart groeit, klimaatimpact ook
De uitstoot van broeikasgassen door vliegen gaat de komende jaren toenemen. Naar verwachting met meer dan 40% tussen 2014 en 2035. Of met meer (zie afbeelding hieronder).
Dit omdat er in 2035 twee keer zoveel passagiers zullen vliegen dan in 2016. En omdat de wereldbevolking in 2100 ongeveer negen keer zo veel kilometers zal vliegen. De groei van Schiphol (NL) is hier een goed voorbeeld van (zie afbeelding hieronder). En de verwachting is dat de groeiende luchtvaart dan ook het grootste deel van de milieuwinst van groener landtransport teniet zal doen.
Klimaatimpact luchtvaart is meer dan CO2
CO2 uitstoot van vliegen zorgt voor ongeveer 2,5% van de wereldwijde klimaatverandering door mensen. Maar luchtvaart heeft meer invloed op het klimaat. Naast CO2 zorgt luchtvaart voor klimaatverandering door:
- Stikstofoxide uit vliegtuigmotoren (NOx)
- Uitstoot van roet
- De vorming van condensatiestrepen en wolken
De menselijke bijdrage aan klimaatverandering is daarom ongeveer 5% in plaats van 2.5%. Dus het dubbele van de CO2-uitstoot alleen. Het plan van ICAO houdt geen rekening met de niet CO2-emissies van luchtvaart.
Technologische innovatie zal het klimaat niet redden
Vaak wordt gezegd dat technologische innovatie de klimaatimpact van luchtvaart voldoende vermindert. Denk dan aan:
- Biobrandstoffen
- Electrisch vliegen
- Vliegen op waterstof
- Efficiëntere vliegtuigen
- Efficiëntere landing en start/logistiek
Deze innovaties zijn onvoldoende! Technologische ontwikkelingen zijn te langzaam en worden te langzaam toegepast.
Stop groei luchtvaart, maak alternatieven aantrekkelijker
De luchtvaart kan niet blijven groeien. Ze moet voor het milieu zelfs krimpen. En eveneens als wij de luchtvaart binnen de gezondheids- en leefbaarheidsgrenzen willen houden. Om dit te bereiken moeten wij verder kijken dan technologische innovatie. Uitzoeken hoe we alternatieven (voor de korte afstand) aantrekkelijker kunnen maken. Zoals de trein en de elektrische bus. Denk hierbij aan:
- Het verbeteren van relatieve en absolute prijs van alternatieven
- Verbeteren van gemak van alternatieven (bijvoorbeeld: reserveren, reistijden, meer en betere verbindingen)
Bron: https://www.eerlijkovervliegen.nl/feiten/klimaatimpact-luchtvaart/