Wat zegt het nieuwe bestuursakkoord van de Stad Antwerpen over de luchthaven van Deurne? Niet veel goeds. Daar waar het vorige akkoord enkel vermeldde dat de luchthaven strikt binnen de milieuvergunning moest opereren, rolt dit nieuwe bestuur ongegeneerd de rode loper uit (pun not intended – of ja, misschien toch wel). Het Antwerpse schepencollege zal de Vlaamse regering zeer duidelijk steunen in haar beleid rond het vliegveld van Deurne.
Ook wil dit nieuwe stadsbestuur dat de luchthaven beter bereikbaar wordt met het openbaar vervoer. Nochtans is er op dit moment al een halte van de Lijn vlak voor de deur. Daar stopt om het kwartier een bus, en er stapt zelden iemand in of uit.
Het nieuwe bestuur gaat ook voluit de ontwikkeling van non-aero activiteiten ondersteunen. Dit zijn niet luchtvaartgebonden zaken zoals kantoren, een shoppingmall, een hotel of congresruimte… En dan komt de aap eindelijk uit de mouw: ‘Hiervoor is infrastructuur zoals een aansluiting op de R11 en de ontwikkeling van gebouwen binnen het luchthaventerrein noodzakelijk.’
Nu wordt het heel duidelijk waarom de Stad Antwerpen een aantal omstreden infrastructuurprojecten er koste wat kost door wil duwen. We denken dan aan de tramkeerlus in Deurne, de heraanleg van het kruispunt R11, de aanleg van een verhoogd fietstalud in de Saffierstraat… enzoverder.
Op die manier maakt de stad Antwerpen ook duidelijk de weg vrij voor pretpark Captain Jack. Pal naast het terrein waar Mortsel recent een megalomane busstelplaats door de strot geduwd kreeg. Omdat Antwerpen zelf die stelplaats niet meer op eigen grondgebied wilde. U weet wel: ‘Antwerpen en de rest is parking’ …
Tegenstanders van Vliegerplein verkopen vaak allerlei leugenachtige kletspraatjes over ons. Zo zouden wij een geheime deal hebben met de vastgoedsector om het terrein van de luchthaven ‘vol te bouwen’ wanneer deze dicht gaat. Wat natuurlijk klinkklare onzin is: het is de luchthaven ZELF die plannen heeft om alle open ruimte vol te gooien met beton!
Vliegerplein zal ervoor blijven vechten dat dit misplaatste vliegveld sluit en een PARK wordt. Laat daar geen twijfel over bestaan. Zeker niet na dit schandelijke bestuursakkoord waarin de Stad Antwerpen plat op de knieën gaat voor de privéjetlobby.
In detail
De resoluties die in het nieuwe bestuursakkoord van Antwerpen staan over de luchthaven:
66.
We schrijven ons in in de beleidskeuzes die op Vlaamse niveau gemaakt worden met betrekking tot de luchtvaart in Antwerpen in de beste verstandhouding met de omwonenden. De bereikbaarheid van de luchthaven met openbaar vervoer moet verbeterd worden. We ondersteunen de ontwikkeling van luchtvaartgebonden non-aero activiteiten. Hiervoor is infrastructuur zoals een aansluiting op de R11 en de ontwikkeling van gebouwen binnen het luchthaventerrein noodzakelijk. We versterken de educatieve rol van de luchthaven, met ondersteuning van evenementen zoals de Stampe en Vertongen Fly In. We zien erop toe dat de luchthaven verdere stappen neemt om te verduurzamen en te innoveren.
67.
De luchthaven van Antwerpen is nu al een pionier in elektrische luchtvaart. We volgen de evoluties inzake Urban Air Mobility (drones, eVTOL, e-flying) verder op. De stad Antwerpen onderzoekt hoe zij een rol kan opnemen in de stimulans van de technologische vooruitgang van de luchtmobiliteit en hoe dit kan bijdragen aan de stedelijke taken en doelstellingen. De luchthaven kan een multimodale logistieke rol spelen. Zo kunnen drones worden ingezet door de veiligheidsdiensten, voor first- en lastmile cargo. Samen met alle actoren wordt het gebruik van het luchtruim in kaart gebracht en worden corridors voor drone-luchttransport onderzocht. De nabijheid van de stad en de haven worden zo een troef voor duurzame en innovatieve luchtvaart.